Обзор Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV 2021
Прошли те времена, когда самый продаваемый внедорожник Hyundai был доступен исключительно с дизельными двигателями. Мало того, что два двигателя в линейке теперь работают на бензине, они оба электрифицированы.
262 л.с. и 36 миль запаса хода только на электричестве, PHEV явно более сильное предложение, чем обычный гибрид, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения экономии топлива.
Более того, в базовой комплектации Premium он обойдется вам на 3600 фунтов стерлингов больше, чем соразмерно оборудованный гибрид.
Однако стоит отметить, что Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV предлагается только с полным приводом. И если вы чувствуете, что ни дополнительная тяга, ни электрический диапазон PHEV не сделают заметного улучшения вашей жизни, гибрид можно приобрести с передним приводом, после чего цена упадет до менее чем 40 000 фунтов стерлингов.
На что это похоже?
Неудивительно, что характер PHEV во многом такой же, как и у Hybrid. Это легкомысленный бегемот с удивительно хорошим рулевым управлением и приятной покачивающейся походкой на ровных дорогах, хотя ходовые качества заметно ухудшаются с качеством дорожного покрытия.
Не ждите слишком многого от производительности. Относительно внушительная мощность PHEV в 262 л.с. позволяет быстро справиться с обгоном, но в целом, даже с помощью электродвигателя мощностью 90 л.с., прилагаемого к шестиступенчатой автоматической коробке передач, он никогда не преодолевает свой вес в 2005 кг. Слишком большая дроссельная заслонка, и двигатель быстро начинает казаться перегруженным и несколько не в своей глубине в такой большой машине.
Стоит ли покупать?
Будучи достаточно шикарным крейсером, который потенциально будет потреблять мало топлива, Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV обладает некоторым поверхностным очарованием и просторной кабиной, но не сильно впечатляет силовой агрегат.
Поэтому мы предлагаем сначала присмотреться к Toyota RAV4 PHEV и, если вы сможете найти еще 6000 фунтов стерлингов, к прекрасному Volvo XC60 T8.
